GOTTHARD-BASISTUNNEL MET SIKA SPITSTECHNOLOGIE

De langste treintunnel van de wereld werd op 1 juni jl. feestelijk geopend. Bepalend voor de succesvolle realisatie van Europa’s belangrijkste infrastructuurprojecten waren de spitstechnologieën en de bouw-vaardigheiden van Sika. De kwalitatief hoge eisen aan het bouwwerk werden met duurzame oplossingen van Sika op het gebied van afdichtingen, brandpreventie, afwerkingslagen en bij de productie van beton en spuitbeton gerealiseerd. De 57 kilometer lange Gotthard-Basistunnel in Zwitserland is iets bijzonders en nieuw op het gebied van de tunnelbouw. Het is de langste treintunnel der wereld en rijdt door één van de hoogste Alpenmassieven. De tunnel gaat ca. 2'000 meter onder de bergen door en is op één punt maar ca. 550 meter boven zeeniveau. Hierdoor winnen de enorme goederen- en moderne hogesnelheidstreinen ca. 1 uur op het traject van Zürich naar Mailand. 

BOUWCOMPETENTIE VAN SIKA VOOR BETROUWBAARHEID EN DUURZAAMHEID

De opdrachtgever eiste een jarenlang gebruik zonder essentieel onderhoud aan beton en de afdichtingssystemen. Sika kon aan deze eisen, voorafgaande aan kwalificatie-procedures, voldoen. Voordat de gedeeltelijk nieuwe productie-ontwikkelingen toegepast konden worden, moesten deze bij officiële instituten praktijktesten ondergaan. In de tunnel, waarop zich hoogwaardig spuitbeton bevindt, is Sikaplan®- en Sarnafil®-afichtingsfolie aangebracht. Daarna kon de betonnen binnenschaal met Sika toevoegingen worden ingebouwd. Hierbij moest rekening gehouden worden met de zeer precieze eisen aan de oppervlakte-geometrie van de tunnel.

SIKA RECORDS BIJ GOTTHARD

De Gotthard-Basistunnel is ook voor Sika een project van superlatieven. Sinds de eerste tests in 1992 zijn er, voor dit project, meer dan 210'000 uur arbeid door de medewerkers verricht. Er is ca. 20'000 ton beton-toevoegingen gebruikt. 3.3 miljoen vierkante meter Sikaplan®-Afdichtingsmembraan met een oppervlakte van omgerekend 330 voetbalvelden maken de tunnel waterdicht. In het totaal is er ca. 40'000 ton Sika producten naar de bouwplaats gebracht - dit komt overeen met 1'700 treinwagons.